时候过得迅速，一溜眼，时候依然来到了2025年。关于赛车迷来说，刚已往的2024年发生了许多事情。F1中国大奖赛20周年转头上海红色av，中国车手周冠宇初度主场作战，多个经典的陡然，让笔者于今还时过境迁。今天，咱们就以最近刚收到的一件周冠宇记念品为启航点，开启2025年第一期《铖品记》的话题。此次共享莫得遮蔽契约，环球可以坦然不雅看。
铖品先容
这是KILO出品的一款赛车东说念主偶，主角恰是昨年F1中国大奖赛的周冠宇。外包装是索伯车队的绿色立场，可以看得出来这是有官方授权的。
KILO这个品牌以前没来回过，从他们的网店中可以看出，他们主要作念赛车模子和赛车左近模子，除了周冠宇，他们也作念一些其他赛车组别的中国赛车手模子，仅仅这些赛车手仅在国内赛车圈小边界有些名气，东说念主气方面就和周冠宇差了不少。
好了有些扯远了，回到这款赛车东说念主偶自己，高度为11厘米，Q版大头的盘算有点整齐截齐，在沙发上还放不稳。正好手头有个电子秤，趁便称一下分量，122.2克也不是很重。
东说念主偶身上的各式支持商很王人全，尤其是头盔细节，甚而比之前买的spark 1:5头盔作念得更明晰，举座质感也可以。手臂部分是可以活动的，仅仅一般也不会去动它。
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2024赛季索伯车队的收成环球都看到了，这绿色的主颜色，总认为不如之前“阿罗时期”的颜面，本年的赛车模子就没再入了。手头唯惟一个上个月才拼完的咔搭C44积木模子，全印刷件、周冠宇东说念主偶，价钱也不贵，还要什么自行车？
和赛车东说念主偶放通盘，2024赛季周冠宇关联的储藏也就算毕业了。至于，阿谁周冠宇终末红色av一站的红色头盔，确凿没什么长在我的审好意思上红色av，就算了。
2025赛季F1会更颜面
2025赛季，是连年来F1席位变化最大的一个赛季。红牛车队二号车手佩雷兹离队，“七冠王”汉密尔顿加盟法拉利，梅赛德斯-AMG车队迎来少壮安东内利，除了迈凯伦和阿斯顿·马丁车队，其他车队车手或多或少都有一些变化。
比较前些年红牛的一骑绝尘，2024赛季启动，法拉利、迈凯伦也具备了争冠的实力。2024赛季F1年度车队总冠军就被迈凯伦取得，法拉利排在了第二，红牛则是第三。要知说念，这是在红牛车队维斯塔潘提前两轮拿下年度车手总冠军的前提下，红牛仅取得了车队第三，可见看成车队二号手车的佩雷兹有多拉胯。2023整个赛季，红牛仅丢了一个分站赛冠军，以碾压式的上风夺冠，佩雷兹偶尔还能拿下分站赛冠军，红牛车队“一二带回”成为常态。
竞技体育要精彩颜面，等于需要热烈的竞争，总是“一二带回”当然会大大影响比赛的不雅赏性。尤其是赛车比赛，功令的转变是会影响比赛效果，甚而转变一个赛车时期。不管是当今的红牛车队，照旧“七冠王”时间的梅赛德斯-AMG车队，除了顶尖车手外，赛车上风亦然客不雅存在的。
因此，2025赛季F1大奖赛的竞争会比前些年愈加热烈，尤其是头部车队的竞争，不管是车手总冠军，照旧年度车队总冠军，都是有很大悬念的。如今，2025赛季F1中国大奖赛的门票依然启动销售，虽说价钱涨了不少，但依然挡不住车迷们关于这项赛事的醉心。
昨年，我还发表了一篇“莫得周冠宇的F1比赛，你还会看吗？”的著作，从广泛网友的批驳来看，绝大大宗网友示意，将会络续看F1的比赛，看F1不是只看周冠宇。诚然，看成中国车迷，有中国的车手参加当然是最佳，莫得也能够放平心态，感性看待就挺好。
2026年周冠宇还有契机吗？
欺压发稿前，周冠宇团队并未公开关联F1方面的使命安排，整个的一切还都是坊间猜想，是去其他车队当模拟器车手，照旧三号车手，照旧去参加其他赛事，都还莫得任何说法。至于2026年，凯迪拉克车队会参加F1，周冠宇还有莫得契机，这也很难说。
聊到凯迪拉克，许多东说念主都会说，中国事凯迪拉克最大的商场，签约周冠宇故意于品牌在中国的发展。这么的说法没错，但试验可能要比念念象中愈加摧折。比如，当今依然被奥迪收购的索伯车队，奥迪全球最大的商场也在中国，还有一汽奥迪和上汽奥迪两家合股公司，不管是影响力，照旧销量，奥迪在中国要比凯迪拉克向上不啻一个量级。
奥迪的处理层当然知说念中国商场的进军性，但依然第一时候就晓示不会和周冠宇续约，除了国籍问题，更多是对其发扬和实力的诡辩。周冠宇2024赛季的收成环球也都看到了，除了终末第二场拿到了一个正赛第八，有4个积分，其他分站赛等于颗粒无收。竞技体育，通顺员需要拿收谚语言，这无可厚非。你诚然可以说索伯的车不行，但不出收树立会付出相应的代价。这极少，在昨年F1中国大奖赛之后，许多车迷其实都依然意预料效果了。
看过周冠宇姆妈姜女士写的书，当初能够加入阿尔法·罗密欧车队有一定的运说念要素，背后的成本也功不可没。如今的F1赛事，生意化作念得都极度好，各家车队也都不缺钱了，当然但愿能找到更有实力或更有后劲的车手。凯迪拉克车队的入局，很八成率会和奥迪车队相通，选择一位原土车手参赛，F1围场中不会缺好意思国车手，这一切都是振振有词的。而至于周冠宇的话，在接续过了两个“太岁年”后，2026年，无意就要转运了。
终末扯扯
说来也刚巧，2023年8月初，我在阿尔法·罗密欧的活动上，见过一次周冠宇。和电视直播或是媒体报说念中的嗅觉不相通，周冠宇本东说念主照旧挺温和和内敛的，无意是夏休时间在上海生意活动太多又太累的缘起吧。就地活动发布会还亮相阿尔法·罗密欧第二款SUV——Tonale托纳利，等于阿谁被周冠宇戏弄“NO POWER”的阿谁SUV。这车上市到销售，都没什么声息，直到最近有共事和我说，这车都官降到20万以内了。
肉眼可见的是，周冠宇在给阿尔法·罗密欧站台的这两年，并莫得给品牌在中国带来太大的进步。F1在国内的实施和影响，依然是小众的存在，咱们不成太过于神化周冠宇。心爱周冠宇，或者心爱偏通顺车型的破钞者，买车相对来会更感性一些，代言东说念主的影响力其实极度有限。就算再心爱周冠宇的车迷，看到阿尔法·罗密欧在国内的近况也会稳重下来。这么的稳重，也适用于其他品牌。2024年还有一件比较可惜的事情，等于院线上映的记录片《中国车手周冠宇》因为排片太少没看到，念念相沿一下也没辙了。后续这部电影在流媒体平台也莫得上线，于今还莫得任何音信，有好奇羡慕的一又友们可以和我通盘存眷一下。
终末，祝2025年周冠宇能在F1围场里找到好使命，2026年还有契机，好运还会来的！在此，与环球共勉！